相比之下，苏联志愿航空队于1937年11月开始来华参战，直至1941年6月离开，共计摧毁敌机195架。这期间，苏联向中国提供2.5亿美元低息贷款，并先后向中国出售1285架飞机及其他作战物资。
苏联收中国的装备，是国民党承认的良心价：
“苏联不仅向中国提供优惠的信用借款，还以大大低于当时国际市场的价格向中国提供武器军火。据顾维钧回忆录记载，1939年，孙科第二次访问苏联归来后说，他从莫斯科得到了一笔新的1.6亿卢布的贷款，按国际价格，这相当于4亿卢布，因为苏联给中国订货所定的价格特别便宜。例如，每架飞机的价格折算成美金仅3万元，装备每一个中国师的费用仅合中国货币150万元。这些条件都是由斯大林元帅和蒋介石委员长互通电报商妥的。”
九一八事变后，日本侵占中国东北。欧美各国实行绥靖政策，放任日本侵略。唯有苏联，因为牵涉到其自身利益——日本不仅将苏联势力驱逐出中国东北，更威胁到苏联远东地区的安全。在共同的敌人面前，中苏两国于1937年8月，签订《中苏互不侵犯条约》。此后苏联曾给予中国三次信用借款，总计2.5亿美元，利息极低。苏联援华的目的很简单：要中国顶住压力，而不投降日本。蒋介石迫不及待地致电中国驻苏大使蒋廷黻，请他帮忙与苏联洽商“飞机交涉”，表示中国“现最急需用者为驱逐机二百架与重轰炸双发动机一百架。”后来，蒋介石在给斯大林的密电中又说，“尤其飞机一项, 实迫不及待, 中国现只存轻轰炸机不足十架, 需要之急, 无可与比, 请先将所商允之轰炸机与发动机尽先借给, 速运来华。”斯大林很快答应了国民政府的请求。苏联政府于1937年9月开始运送第一批飞机来中国。随后，又选拔大批飞行员和航空地勤人员，以苏联空军志愿队名义来华。苏联对中国空军的援助是多方面的，志愿队不仅为中国提供战机、人员训练，还出动优秀飞行员，直接帮助中国同日军作战。苏联空军志愿队为中国带来战机一千余架，扭转了中国空军的绝对劣势。
苏空军志愿队为中国带来战机、训练飞行员、参与对日作战 早在1937年11月，斯大林会见中国军事代表杨杰时说，“制造飞机并不困难，难的是制造发动机。苏联可向中国提供发动机，飞机由中国自己制造……如果中国想站起来，应当发展自己的空军和炮兵。中国有能工巧匠，苏联提供设备……中国有了自己的空军、炮兵和石油，有自己的重工业，就能打败日本。”经双方协议，飞机制造厂建在新疆迪化(乌鲁木齐)，对外称农机厂，至1942年基本完工。但后来因为盛世才推行反苏政策，苏联撤走了全部员工和设备。中国订购苏联飞机，使用的是苏联对华信用贷款。关于苏联援华各类飞机总数，目前没有统一说法。曾来华出任工程兵高级顾问的卡利娅金称, 自1937年10月—1942年1月苏联供给中国各种型号的飞机1235架, 飞机炸弹215万颗。另外还供给了大量飞机的全套备用零件。很多志愿队队员直接开着这些战机，投入到了对日作战中。要使中国空军获得与日军势均力敌的作战能力，仅仅提供飞机还是不够的，苏联更进一步地“授之以渔”，训练中国飞行员驾驶战机。苏联选拔来了日加列夫(后任苏联空军总司令，空军元帅)、雷恰戈夫(后任苏联空军司令，空军中将)、波雷宁(后任苏联空军后勤部长，空军上将)、赫留金(后任苏联空军副司令员，空军上将)等89名航空专家，也作为空军志愿队的组成人员，来中国帮助建立航空供应站、飞机修配厂，开办航空学校训练航空人员。
这些苏联航空专家先后帮助中国在兰州、伊犁、绥宁和成都等地创办了空军训练基地和航空学校，由他们亲自担任教官，对中国航空人员进行技术训练。伊宁航空教导队仅在1940年就培训出328名飞行员。他们在四年间，总共为中国培训了近1万名相关技术人员。为加快培训进度，还有一大批中国学员被送往苏联国内进行强化训练。1939年，即有中国飞行员1045人、领航员81人、无线电发报员198人、航空机械师8354人到苏联参加培训。中国飞行员掌握了援华飞机的性能、操作后，就以单机编入苏联机群，随苏联飞行队作战，学习射击、投弹、跳伞、滑翔、联络、领航等技术，最后编入中国空军建制单位。这种训练方法不仅提高了中国飞行员的技术，还加强了中苏两国飞行员在战斗中的默契。为能在第一时间帮助中国抵御日军，苏联派出了志愿飞行员，直接参战。苏联志愿飞行员都有丰富的经验，并受过充分的训练，平均飞行8至10年，其中不少人以前是航校的教员(全体人员是从外贝加尔军区选拔出来的)。
苏联空军志愿队参与对日作战：战绩卓著 在对日空战中，苏联空军志愿队战绩卓著，击落了数以百计的敌机。苏联援华飞行队很快投入战斗，先是一名大尉“小试牛刀”，他率领九架轰炸机，袭击了停泊在上海的日本军舰，炸沉军舰三艘，另有六搜军舰起火。这是“七七事变”以来，中国方面对日军的首次空战大捷。南京沦陷后，中日主战场转向武汉。国民政府遂在武汉、南昌修建新机场，以便与日军开展空战。1938年2月18日，日军出动12架轰炸机，在26架战斗机护航下，轰炸武汉。苏联志愿飞行队起飞迎战，一举击落日机12架。苏联志愿飞行员由此获得“正义之剑”的美誉。4月29日是日本“天长节”，也就是天皇生日。日军为向天皇生日献礼，出动飞机69架，前往武汉报复。被称为日本空军两张王牌的木更津航空队和鹿屋航空队也参加了这一次的行动。苏联空军志愿队再次升空作战，与日机激战三十分钟，以2架飞机的代价，击落日机21架。5月31日，日本空军出动轰炸机18架，在36架歼击机护航下，第三次猛扑武汉，结果日机又在损失了14架飞机后失败。苏联飞行员古边科在子弹打光后，猛然撞向机，致使日机受伤坠毁，自已却驾机安然降落。古边科因此荣获中华民国金质奖章。
中苏空军还多次深入敌后，对日军机场等主要军事目标进行空袭轰炸。据统计，1938年1月至6月，轰炸日军机场累计达20次以上，炸毁炸伤日机百余架。其中最大的一次是苏联轰炸机队远征台湾。苏联空军总顾问雷恰戈夫获得情报，在台北松山空军基地有大批新式飞机部件正在组装，他决定发动奇袭。参与部署的波雷宁记录说：“所有飞行员都一反节假日的习惯——起床很早。需要再次检查飞机，检查加油量，挂上炸弹，确定航线和目标。雷恰戈夫这才允许起飞。要特别强调指出的是，航线是严格保密的，中国勤务人员谁也不知道。拂晓我们就飞临台湾海峡闪光的水波上空。我们没有氧气设备，感到喘不过气来，但是不能降低高度。失掉高度就等于失掉距离。”雷恰戈夫兵分两路，一路是驻南昌的12架CB轰炸机，这是一支中苏混合编队;一路是驻汉口的28架CB轰炸机，全部由志愿飞行员组成。1938年2月23日清晨，两队飞机分别从驻地起飞，沿着最短直线航线，在5500米严重缺氧的高空飞行(当时机上没有氧气设备)。机群在抵达台北上空后，为了迷惑日军，使了一招“声东击西”，先继续向北飞行，尔后突然转向，返回松山机场上空，共投弹280枚，大部分准确地命中目标，炸毁约40架敌机。机群倾下全部炸弹后，安全返回武汉。
这次奇袭台北，中苏战机共炸毁日机40余架、兵营10座、机库3座，击沉击伤船只多艘并毙伤大量日军，使日军在台北的机库、港口设施遭到严重破坏，松山机场完全处于瘫痪状态，损失了三年的油料储备。日本将台湾行政长官撤职，军事基地主任送交军事法庭，机场警备司令剖腹自杀。航空委员会秘书长宋美龄专门设宴为苏联空军出击台湾胜利庆功。袭击松山机场后三个月，苏联空军志愿队又开始了一个更大胆的行动。苏联轰炸机群从南京机场起飞，飞了日本九州岛上空，对佐世保、长崎和福冈进行了投弹轰炸，同时撒下了上百万张和平反战传单。苏联志愿队多次袭击被日军侵占的南京、武汉、广州、南宁、岳阳、运城等地的机场、舰船和集结的军队，沉重地打击了13本空军、海军和地面军队。苏联志愿队的参战，打破了日本空军垄断中国制空权的局面。在空袭、空战以外，苏联空军志愿队还和受训完毕的中国飞行员一起，协同陆军作战。中苏空军先后在徐州会战、武汉会战、反攻南昌战役、第一次长沙会战、桂南会战、枣宜会战等会战中主动出击，轰炸日军机场、阵地、舰船等，给敌人造成重大损失。仅在1938 年6—10月的武汉会战中，中苏空军即协同陆军，炸伤日舰67艘，炸沉23艘，炸毁日机16架，击落日机62架，击伤9架。
苏联收中国的装备，是国民党承认的良心价：
“苏联不仅向中国提供优惠的信用借款，还以大大低于当时国际市场的价格向中国提供武器军火。据顾维钧回忆录记载，1939年，孙科第二次访问苏联归来后说，他从莫斯科得到了一笔新的1.6亿卢布的贷款，按国际价格，这相当于4亿卢布，因为苏联给中国订货所定的价格特别便宜。例如，每架飞机的价格折算成美金仅3万元，装备每一个中国师的费用仅合中国货币150万元。这些条件都是由斯大林元帅和蒋介石委员长互通电报商妥的。”
九一八事变后，日本侵占中国东北。欧美各国实行绥靖政策，放任日本侵略。唯有苏联，因为牵涉到其自身利益——日本不仅将苏联势力驱逐出中国东北，更威胁到苏联远东地区的安全。在共同的敌人面前，中苏两国于1937年8月，签订《中苏互不侵犯条约》。此后苏联曾给予中国三次信用借款，总计2.5亿美元，利息极低。苏联援华的目的很简单：要中国顶住压力，而不投降日本。蒋介石迫不及待地致电中国驻苏大使蒋廷黻，请他帮忙与苏联洽商“飞机交涉”，表示中国“现最急需用者为驱逐机二百架与重轰炸双发动机一百架。”后来，蒋介石在给斯大林的密电中又说，“尤其飞机一项, 实迫不及待, 中国现只存轻轰炸机不足十架, 需要之急, 无可与比, 请先将所商允之轰炸机与发动机尽先借给, 速运来华。”斯大林很快答应了国民政府的请求。苏联政府于1937年9月开始运送第一批飞机来中国。随后，又选拔大批飞行员和航空地勤人员，以苏联空军志愿队名义来华。苏联对中国空军的援助是多方面的，志愿队不仅为中国提供战机、人员训练，还出动优秀飞行员，直接帮助中国同日军作战。苏联空军志愿队为中国带来战机一千余架，扭转了中国空军的绝对劣势。
苏空军志愿队为中国带来战机、训练飞行员、参与对日作战 早在1937年11月，斯大林会见中国军事代表杨杰时说，“制造飞机并不困难，难的是制造发动机。苏联可向中国提供发动机，飞机由中国自己制造……如果中国想站起来，应当发展自己的空军和炮兵。中国有能工巧匠，苏联提供设备……中国有了自己的空军、炮兵和石油，有自己的重工业，就能打败日本。”经双方协议，飞机制造厂建在新疆迪化(乌鲁木齐)，对外称农机厂，至1942年基本完工。但后来因为盛世才推行反苏政策，苏联撤走了全部员工和设备。中国订购苏联飞机，使用的是苏联对华信用贷款。关于苏联援华各类飞机总数，目前没有统一说法。曾来华出任工程兵高级顾问的卡利娅金称, 自1937年10月—1942年1月苏联供给中国各种型号的飞机1235架, 飞机炸弹215万颗。另外还供给了大量飞机的全套备用零件。很多志愿队队员直接开着这些战机，投入到了对日作战中。要使中国空军获得与日军势均力敌的作战能力，仅仅提供飞机还是不够的，苏联更进一步地“授之以渔”，训练中国飞行员驾驶战机。苏联选拔来了日加列夫(后任苏联空军总司令，空军元帅)、雷恰戈夫(后任苏联空军司令，空军中将)、波雷宁(后任苏联空军后勤部长，空军上将)、赫留金(后任苏联空军副司令员，空军上将)等89名航空专家，也作为空军志愿队的组成人员，来中国帮助建立航空供应站、飞机修配厂，开办航空学校训练航空人员。
这些苏联航空专家先后帮助中国在兰州、伊犁、绥宁和成都等地创办了空军训练基地和航空学校，由他们亲自担任教官，对中国航空人员进行技术训练。伊宁航空教导队仅在1940年就培训出328名飞行员。他们在四年间，总共为中国培训了近1万名相关技术人员。为加快培训进度，还有一大批中国学员被送往苏联国内进行强化训练。1939年，即有中国飞行员1045人、领航员81人、无线电发报员198人、航空机械师8354人到苏联参加培训。中国飞行员掌握了援华飞机的性能、操作后，就以单机编入苏联机群，随苏联飞行队作战，学习射击、投弹、跳伞、滑翔、联络、领航等技术，最后编入中国空军建制单位。这种训练方法不仅提高了中国飞行员的技术，还加强了中苏两国飞行员在战斗中的默契。为能在第一时间帮助中国抵御日军，苏联派出了志愿飞行员，直接参战。苏联志愿飞行员都有丰富的经验，并受过充分的训练，平均飞行8至10年，其中不少人以前是航校的教员(全体人员是从外贝加尔军区选拔出来的)。
苏联空军志愿队参与对日作战：战绩卓著 在对日空战中，苏联空军志愿队战绩卓著，击落了数以百计的敌机。苏联援华飞行队很快投入战斗，先是一名大尉“小试牛刀”，他率领九架轰炸机，袭击了停泊在上海的日本军舰，炸沉军舰三艘，另有六搜军舰起火。这是“七七事变”以来，中国方面对日军的首次空战大捷。南京沦陷后，中日主战场转向武汉。国民政府遂在武汉、南昌修建新机场，以便与日军开展空战。1938年2月18日，日军出动12架轰炸机，在26架战斗机护航下，轰炸武汉。苏联志愿飞行队起飞迎战，一举击落日机12架。苏联志愿飞行员由此获得“正义之剑”的美誉。4月29日是日本“天长节”，也就是天皇生日。日军为向天皇生日献礼，出动飞机69架，前往武汉报复。被称为日本空军两张王牌的木更津航空队和鹿屋航空队也参加了这一次的行动。苏联空军志愿队再次升空作战，与日机激战三十分钟，以2架飞机的代价，击落日机21架。5月31日，日本空军出动轰炸机18架，在36架歼击机护航下，第三次猛扑武汉，结果日机又在损失了14架飞机后失败。苏联飞行员古边科在子弹打光后，猛然撞向机，致使日机受伤坠毁，自已却驾机安然降落。古边科因此荣获中华民国金质奖章。
中苏空军还多次深入敌后，对日军机场等主要军事目标进行空袭轰炸。据统计，1938年1月至6月，轰炸日军机场累计达20次以上，炸毁炸伤日机百余架。其中最大的一次是苏联轰炸机队远征台湾。苏联空军总顾问雷恰戈夫获得情报，在台北松山空军基地有大批新式飞机部件正在组装，他决定发动奇袭。参与部署的波雷宁记录说：“所有飞行员都一反节假日的习惯——起床很早。需要再次检查飞机，检查加油量，挂上炸弹，确定航线和目标。雷恰戈夫这才允许起飞。要特别强调指出的是，航线是严格保密的，中国勤务人员谁也不知道。拂晓我们就飞临台湾海峡闪光的水波上空。我们没有氧气设备，感到喘不过气来，但是不能降低高度。失掉高度就等于失掉距离。”雷恰戈夫兵分两路，一路是驻南昌的12架CB轰炸机，这是一支中苏混合编队;一路是驻汉口的28架CB轰炸机，全部由志愿飞行员组成。1938年2月23日清晨，两队飞机分别从驻地起飞，沿着最短直线航线，在5500米严重缺氧的高空飞行(当时机上没有氧气设备)。机群在抵达台北上空后，为了迷惑日军，使了一招“声东击西”，先继续向北飞行，尔后突然转向，返回松山机场上空，共投弹280枚，大部分准确地命中目标，炸毁约40架敌机。机群倾下全部炸弹后，安全返回武汉。
这次奇袭台北，中苏战机共炸毁日机40余架、兵营10座、机库3座，击沉击伤船只多艘并毙伤大量日军，使日军在台北的机库、港口设施遭到严重破坏，松山机场完全处于瘫痪状态，损失了三年的油料储备。日本将台湾行政长官撤职，军事基地主任送交军事法庭，机场警备司令剖腹自杀。航空委员会秘书长宋美龄专门设宴为苏联空军出击台湾胜利庆功。袭击松山机场后三个月，苏联空军志愿队又开始了一个更大胆的行动。苏联轰炸机群从南京机场起飞，飞了日本九州岛上空，对佐世保、长崎和福冈进行了投弹轰炸，同时撒下了上百万张和平反战传单。苏联志愿队多次袭击被日军侵占的南京、武汉、广州、南宁、岳阳、运城等地的机场、舰船和集结的军队，沉重地打击了13本空军、海军和地面军队。苏联志愿队的参战，打破了日本空军垄断中国制空权的局面。在空袭、空战以外，苏联空军志愿队还和受训完毕的中国飞行员一起，协同陆军作战。中苏空军先后在徐州会战、武汉会战、反攻南昌战役、第一次长沙会战、桂南会战、枣宜会战等会战中主动出击，轰炸日军机场、阵地、舰船等，给敌人造成重大损失。仅在1938 年6—10月的武汉会战中，中苏空军即协同陆军，炸伤日舰67艘，炸沉23艘，炸毁日机16架，击落日机62架，击伤9架。
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