大（同）西（安）高铁运营刚刚开通一月，公路民航损失惨重

来源: ouyanghui 于 2014-08-10 09:10:45 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (4175 bytes)

记者从西安铁路局获悉，大（同）西（安）客运专线西安北至太原南段自7月1日正式开通运营以来，发送量屡创新高。

截至7月30日，大西高铁共发送旅客27.2万人，日均达9000人以上。特别是7月27日，大西高铁发送旅客13567人，创新线单日发送旅客最高纪录。其中D2504、 D2506、D2514次列车的平均客座率达到114%，受到旅客热捧。

　　秦晋之间经济往来密切，因此，高铁成为首选。山西运城的旅客刘先生说：“乘坐火车最划得来，特别是高铁，是目前最安全、快速的交通方式。”与大西高铁的“高标准、高技术、高速度”形成强烈反差的是票价不高。

一名从太原刚刚返回西安的旅客说：“以我和同事两个人去太原出差一次为例，汽车差不多至少得一百九十多，高铁的票价是最低的，不仅节约时间，还节约了几十块钱的路费。”

对于很多在陕西上学的大学生来说，考虑更多的是经济因素，而高铁不仅安全好、速度快，票价相对汽车、飞机还要低廉，不仅适合出差、旅游的人们，也非常适合学生和务工人员。

同时，承担大西高铁旅客运输任务的是目前最为先进的 CRH2A统型动车组列车，与过去的动车组列车相比，这款列车的装置更先进，旅客乘坐体验更舒适。

本网讯山西大同至陕西西安高铁太原至西安段自7月1日开通，现已运行一个多月。记者调查了解到，“高铁来了”，百姓大多叫好又支持，但给公路客运、民航运输带来不小影响。

根据山西汽车运输集团公司对大西高铁太原至西安段开通近一个月的统计数据显示，山西汽车运输集团公司的太原、运城、临汾、侯马子公司相关线路客流量平均下降80%以上，客运收入、客票服务费收入减少近60%，日均净收入减少近50万元。高铁沿线班车更是面临停运处境。

大西高铁改变了山西省从北到南的交通格局，对公路客运的影响最直接。据估计，大西高铁全线贯通后，影响范围和程度将更大。

大西高铁太原至西安段开通后，太原至西安的铁路运行时间由10个小时缩短至3个小时以内，与乘坐飞机所需的时间相当。

中国东方航空公司山西分公司一位业内人士告诉记者，大西高铁不仅影响运城一线，对西安航线的影响也很大，“咸阳机场距离市中心较远，而西安北站正好在机场与市区之间，坐高铁确实方便。”

大西高铁太原至西安段的运行加剧了经营此间航线的航企竞争，部分航线或因此停飞或减班。目前，太原飞往西安的航班已由原来的一天5班减少到了一天2班，南航 CZ6515/6取消，幸福航空JR1505/6、东航MU2439/40减半。

公路、民航探索与高铁对接合作

“十二五”期间，山西省基础设施建设不断加快步伐，陆地交通和民航业投入巨大，成效显著，山西省已经构建起相对完善的立体交通体系，对内满足百姓需要，对外通达能力增强。多种交通方式的和谐发展对于促进山西省经济发展的重要性不言而喻。

面对高铁带来的影响，公路、民航部门也在积极应对。山西汽车运输集团公司经营管理处处长任顺介绍，自2012年起，山西汽车运输集团公司成立了大西高铁开通调研组织机构，深入摸底，预判影响，早做调整；与外省兄弟公司进行交流探讨，加强与行业管理部门的沟通联系。目前，山西汽车运输集团公司已经确立了加快调整经营结构、转变发展方式的工作思路。南航、东航等航空公司的山西分公司也开始考虑与高铁合作对接的可能性。