马航飞机的去向判断，需要另外5次 PING 的卫星信息

根据马来西亚航空公司的首席执行官称，当日飞机起飞时所载有的航油量符合原定计划，并未载有计划外的油量。飞机计划可以飞行7.5-8小时。此外，卫星当日曾于MH370有过6次联系，而最后一次收到该航班的信号则是在3月8日早上8点11分。

八戒的想法有价值，提醒了我：卫星收到飞机的6次PING信号联系，能够给出6个随时间变化的大圆弧线，飞机应于发射信号时刻位于相应的弧线上。虽然不能确定飞机当时的坐标位置，但可由6个时刻弧线的变动推断飞机相对于卫星的大概飞行方向指向。以此，马航飞机的去向判断，需要另外5次 PING 的卫星信息。

到现在为止，发布的只有飞机最后一次PING信号的联系数据，国际海事卫星 Inmarsat-3 F1号。马航失踪飞机，在8点11分与卫星通联的天线角度是40度。那么，此前5次的飞机联络时卫星通联的天线角度是多少？

看来判断失踪飞机的大体去向并不难，也许国际大员和马来的官员早知道，就是邃密，以达到控制和自利的目的。

所有跟帖： 

• 可是没有意思吗？ -墙根儿- ♂ (0 bytes) () 03/16/2014 postreply 22:05:06

• 是的! 就跟大家时不时看太阳或月亮一眼一样。 -墙根儿- ♂ (0 bytes) () 03/17/2014 postreply 00:08:27