新华网南宁１１月１９日电（谢裕增 赵金霞）１１月１８日，衡柳高铁与柳南客专贯通，随着这两条高铁的成功“相连”，南宁至北京实现全程高铁化，两地之间的运行时间将由现在２６个小时缩短至１０个小时左右。
据中铁二十五局现场技术负责人孙焰介绍，两周前，柳州火车站就开始进行各种大小规模的封锁施工。１８日凌晨２时开始，出动３０００多名工人，进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作，历经５个多小时的奋斗，最终北面的衡柳高铁和南面的柳南客专成功实现贯通。
据孙焰介绍，１１月７日，动车组对柳南客专进行检测运行，由于柳州火车站当时仍在进行站改施工，未达到联调联试的条件。而之前的衡柳高铁联调联试中，动车检测组列车从湖南衡阳一路南下开到广西柳州，同样由于柳州站站改施工，只能联调联试至柳州西站。
“只有把这两条高铁连起来，动车开行才有了基础条件。”孙焰说，衡柳高铁和柳南客专贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的２６个小时缩短到１０小时左右。
据悉，广西将在２０１３年年底建成开通７条高速铁路，对接粤港澳以及东盟国家，届时，广西将结束没有高铁的历史，广西也将成为全国首个通高铁的少数民族自治区。（完）
又讯：广西两条高铁成功对接
新华网南宁１１月１９日电（石才学）南宁铁路局消息，经过３０００多名工人５个多小时的施工，衡阳至柳州高铁和柳州至南宁城际铁路日前在柳州火车站成功对接。
１８日上午１０：４０时，从武昌至南宁的Ｋ１５６１顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，标志着衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。
据了解，衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长４９７．９公里，设计时速为２００公里，预留提速２５０公里条件。柳南客运专线北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长２２６．６９公里，列车设计时速２５０公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。
这两铁路都是广西最重要的两条铁路，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。据了解，衡柳高铁和柳南城际铁路贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的２６个小时缩短到１０小时左右。（完）
据中铁二十五局现场技术负责人孙焰介绍，两周前，柳州火车站就开始进行各种大小规模的封锁施工。１８日凌晨２时开始，出动３０００多名工人，进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作，历经５个多小时的奋斗，最终北面的衡柳高铁和南面的柳南客专成功实现贯通。
据孙焰介绍，１１月７日，动车组对柳南客专进行检测运行，由于柳州火车站当时仍在进行站改施工，未达到联调联试的条件。而之前的衡柳高铁联调联试中，动车检测组列车从湖南衡阳一路南下开到广西柳州，同样由于柳州站站改施工，只能联调联试至柳州西站。
“只有把这两条高铁连起来，动车开行才有了基础条件。”孙焰说，衡柳高铁和柳南客专贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的２６个小时缩短到１０小时左右。
据悉，广西将在２０１３年年底建成开通７条高速铁路，对接粤港澳以及东盟国家，届时，广西将结束没有高铁的历史，广西也将成为全国首个通高铁的少数民族自治区。（完）
又讯：广西两条高铁成功对接
新华网南宁１１月１９日电（石才学）南宁铁路局消息，经过３０００多名工人５个多小时的施工，衡阳至柳州高铁和柳州至南宁城际铁路日前在柳州火车站成功对接。
１８日上午１０：４０时，从武昌至南宁的Ｋ１５６１顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳州高铁车站的列车，标志着衡柳高铁和柳南城际铁路实现贯通。
据了解，衡柳高铁北起湖南衡阳，南至广西柳州，全长４９７．９公里，设计时速为２００公里，预留提速２５０公里条件。柳南客运专线北起柳州，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长２２６．６９公里，列车设计时速２５０公里，是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁、柳州两座城市的客运专线。
这两铁路都是广西最重要的两条铁路，它们的成功对接，进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局，为广西年底开行动车创造了基础条件。据了解，衡柳高铁和柳南城际铁路贯通后，从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后，就接入京广线，从南宁到首都北京实现全程高铁，两地之间运行时间也由现在的２６个小时缩短到１０小时左右。（完）
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