这条油轮我坐过两次,实际上组织管理得相当不错,每个港口上船的乘客都比较集中,

上船后的救生演习也是以楼段分批进行,我们每次在马赛上,基本上演习的时候都是法国人在一起,比较有纪律,但是这个公司油轮的特点是意大利人多,老人小孩大呼小叫,非常容易失控, 有乘客指控找不到救生衣,其实都在房间里,乘客上船后没有先检查这些,以为没事,最后一次坐这油轮的时间是2010年夏,我们是团体开会,包了一个付费餐厅,会议厅和最顶楼,救生演习的时候我们还讨论这么多人,万一出事谁先撤离,分多少批才能逃出去.没事的时候演习是很有秩序的,一出事,肯定是慌了手脚,哪层楼先逃,该怎么逃,需要船长下令,可是船长自己在乘客撤离之前几十分钟已经逃离了.看来主要还是船上的工作人员在组织撤离工作.

所有跟帖： 

• 同意。“船长先逃生”，这个等有定论后再说为好，先不要激动：） -苏敬之- ♂ (0 bytes) () 01/15/2012 postreply 10:43:34

• 在船上的时候,看到一大批船员那么卖命工作,我们常开玩笑船长肯定很满意, -杏林香雪- ♀ (101 bytes) () 01/15/2012 postreply 10:51:15