孙杨把叶诗文娶了吧

来源: 都是国货于 2012-08-03 04:11:55 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (5840 bytes)

田忌与齐诸公子赛马常输。孙膑见他们的马不差太远，马有上、中、下品。于是孙膑谓田忌曰：“再赛一次，我能让你赢。”田忌相信孙膑，与王及诸公子约赛。马赛开始，孙膑曰：“今以君之下品马对王的上品马，上品马对王的中品马，中品马对王的下品马。”就这样第一场下来，而田忌不胜，被判消极比赛，遂被取消参赛资格。

刚看到有人说：孙杨把叶诗文娶了吧，生四个男孩四个女孩，中国游泳称霸2032-2044。——下面的神评论：他们俩结婚真是解决了“先救老婆还是先救妈妈这一历史性难题”。。。。。。。。笑爆了啊

突然听到解说员说 “这是一名92年出生的老将。”顿时感觉这个世界太特么凶残了，身心疲惫，感觉不会再爱了。

在本届伦敦奥运之前，我一直以为中国是最善于抗议和申诉的。在什邡和启东之前，我一直以为中国人是最不爱散步的。在章子怡和撒贝宁之前，我一直是不相信爱情的。。。

【姓Lu姓Lv 傻傻分不清楚】男举77公斤级，吕小军和陆浩杰包揽金银，裁判又闹乌龙。吕小军抓举完第二把，才休息了1分钟(连续试举能休息2分钟)，就被通知第三把超时失败。一交涉，原来裁判傻傻分不清Lu和Lv，把吕小军误作陆浩杰，只给1分钟时间。最后申诉还没成功。

【宁波全城寻找北仑可爱老外】7月30日下午，一个老外在北仑打的，看错了出租车计价器：把86块看成8600块，老外慌忙丢下4600块落荒而逃，司机越追，老外跑的越远，目前全城搜索这位可爱的老外[偷笑]！如果这位老外也玩微薄，赶紧联系媒体哦

我就想问移动，为什么超出的流量要收费，剩余的流量不累计？难道剩下的流量我没掏钱么？

女子200混合泳的颁奖仪式上，现场司仪读叶诗文的名字，听起来很像是“Yeah, she win”。没错！她确实赢了！！

“麻麻为什么金牌和铜牌差这么多？”“孩子，你知道世界第一高峰么？”“恩，珠穆朗玛峰嘛。”“那世界第三高峰呢？”“干城章嘉峰啊，麻麻我们不要讨论这个问题了，继续讨论金牌和铜牌的事情啊。”“。。。。你知道的太多了”

你知道么……当你妈大声叫出你全名的时候，你的麻烦就来了………

其实我们也不清楚为啥阿汤哥每个妻子都在33岁和他离婚。。。

网友们吐槽有关外媒怀疑小叶子服用禁药的言论——“如果检不出禁药只能证明现在的技术还不够发达”——大都慷慨激昂。比如：“菲尔普斯当年得了8金也没见你们有人怀疑”等等，后来神最右适时出现——“我们要有这种药早就给中国男足吃了好吗？”

如何治理北京堵车的问题？
有哪些措施和杠杆，可以作为宏观调控，
对于西方其他城市，是如何治堵的，
可以是各个方面的答案，只要你觉得有效，欢迎各种纸上谈兵，如果有专家回答更好咯。
如果有相关城市规划的入门书籍，也欢迎推荐。

我小時候，台北塞車嚴重到死，後來在李登輝的愛徒，黃大洲的治理下，交通問題基本解決。
雖然黃大洲後來在第一次開放市長民選時慘敗（他原來是國民黨的官派市長）。
但我一直認為，他比繼任民選市長的陳水扁、馬英九，能力都要強上許多。

說實話，正是因為大刀闊斧，狠力進行交通治理，滋生民怨，最終為民粹捨棄。
黃大洲的幾個辦法，我比較理解，（只因當時大學畢業第一年，給台北市政府拍了快五十部紀錄片）。

下面簡單描述：

一、
拆除所有的圓環，（西安人叫盤道），那是真正的道路之癌。

（黃大洲當年拆圓環，遇見不少阻力，因為圓環中，通常有一尊偉大領袖的銅像。）

二、
將主要幹道，全部改為單向道，一條向北，下一條就向南，一條向東，下一條就向西。
加大單向通車效率，非常利害，也非常有效。

三、
單向幹道上，仍保留「雙向」的「公共汽車專用道」，提高地面公共汽車行駛效率。
同時降低票價，將全市公車改為空調車，增加公共汽車的質感和舒適性，鼓勵乘車。

四、
鐵路地下化，消滅平交道。

五、
興建大眾捷運系統（如地鐵，如高架快速捷運）

六、
所有的二環、三環，類似大陸所謂的「環狀繞城」或是「穿城道路」，全部改為高架化。
上海交通較北京為佳，就是因為有多條高架道路。

高架，就意味著沒有十字路口，是流通大量汽車的前題。

七、
開放摩托車、自行車、電動車的使用。唯，要加強配套設施。
如專用慢行車道，如二輪機動車輛，路口強制兩段式轉彎，還有大量停車位。

大陸各大城市禁摩，是我心目中，無恥、違法、愚蠢復荒唐的惡劣政策，可以排第一名。

八、
大量開放私人計程車執照。鼓勵叫車服務（開放無線電叫車，強化計程車使用效率）。

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以上種種辦法，是確實而有成效的。

（台北和北京，有個最大不同是，台北的各個重要單位，分散很遠，蔣介石深信不把雞蛋被一個簍子的道理，作了很好的調整，沒有像北京一樣，密集的部會大樓，擠到一起。）

（但，台北是一個多河城市，都市建設的盲點，節點非常多，這部份，又比北京覆雜）

我當年訪問黃大洲時，黃大洲說過一段話，叫我印象深刻，
大意是說：「以倫敦、新加坡經驗，道路增加，不能解決交通堵塞」
「限制私家車，一樣也解決不了。」

換言之，按台北經驗，只有用全套新的道路規劃概念，才能解決問題。

黃大洲同時採用了，「改變道路系統」「增加道路系統」「改變民眾出行習慣」……等等，算是真正的多管齊下，成果就是，現在的台北交通，雖然也有堵塞情形，但，相較於二十年前，差別大矣。

黃大洲最瘋狂的事，就是數項捷運、地鐵，同時施工，絕對是破了世界紀錄（當時紐約時報的形容）
統一施工，全城大改造，印象中，折騰了超過十年才完成，

雖然留下全新的路政系統，造福後代。

但，卻是自已的政治生命，作為交換……。

是我見過的，少數國民黨威權時代的真正好官。

有一個最好的例子，黃大洲改路時，把許多原來的老行道樹，不辭辛苦地搬到台北市的市郊，
要換在中國，早就一砍了事，還能賣材換錢。

但，這位老兄，偏偏作了許多，沒人知道的善舉。

像台北市內的樟樹，砍材賣了，一株可叫價千萬台幣以上。
他偏偏不賣，花數十萬一株的代價，把樟樹移到市郊一處罕無人煙的所在。
羅斯福路的木棉花，那不是什麼高價木種，他一樣保留，搬到大度路上。

多年後，偶而思及此事，仍覺不可思議。

我曾問他，為什麼這樣堅持。他說，「我是學農業出身，砍樹毀樹這種事，我幹不出來」。

（果然是李登輝的愛徒，李登輝與黃大洲，都是台灣學農出身的官員）