但长途不是靠短途不断延长并网才形成的吗。高铁刚开始动工,现在都是短途的,优势当然还没体现出来。这方面技术我不懂,只是觉得一种新的工具出现的时候成本都非常高,但如果真的是个趋势的话,中国走在前面还是有点意义的。至于说这里牵涉到重大暗箱经济利益,但当然啦。没上胡润榜的太子党估计都在干这个,但这又能怎么办。美国通过战争也让军火商赚了很多钱。政治在最高层面全世界都差不多。中国是差在对普通小民的保护。
高铁的短途肯定没啥效益。
所有跟帖:
• 按照现在大城市塞车的程度,汽车完全没必要设计得那么快。 -I751- ♂ (127 bytes) () 11/01/2010 postreply 08:47:46
• 你在美国呆超过五年吗? -I751- ♂ (195 bytes) () 11/01/2010 postreply 09:00:52