高铁发展的感想之一——和20年前相比，中国综合国力已经不可同日而语

昨天，投资1000多亿的武广高速铁路通车运营了。1000亿可不是个小数目。据说京沪高铁投资是2000多亿，三年建成。我的日本同事听说这事后，非常惊讶，第一是规模大，第二是建设时间短（据说日本也要投资新的新干线，但是运营时间是2030年左右）。

遥想毛太祖建国之初，武汉长江大桥的建设要倾全国之力；
文革乱世的时候，南京长江大桥也是国家骨干工程；
即使到了江泽民时代，李鹏总理主持的三峡工程也是久经波折，差点难产。三峡的投资也就是2000亿左右，但在90年代，确实是一个大负担，财政支持不够，最后是国家专门调高用电价格来补充，而且为了保证工程资金的稳定性，还胆战心惊地搞了个全国人大投票，勉强通过。

今天，动辄2000亿投资的京沪高铁，对于中国来说，已经是"小菜一碟“了，温总理只需要出席剪彩仪式就行，根本就不用操心资金来源的问题（据说许多大银行抢着贷款，但是贷款上限是有限制的）。如果说武汉长江大桥是五十斤的担子，需要新中国憋足了劲才拿得起的话；那么三峡工程也是这样五十斤的单子，需要90年代的中国进行政治动员才敢于开工；而同样投资的京沪高速铁路则只是小小的行李箱，多拿一个也无妨。


除了资金外，人才技术储备，建设工程的自动化程度和进度也是不可同日而语
一句话，中国的国力确实是今非昔比了。

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• 高铁的硬件很好，就怕软件不行，部门垄断体制可能损害低收入阶层的利益 -geneeagle- ♂ (20 bytes) () 12/27/2009 postreply 14:02:16