中国航空部队已具空中加油能力 战力强悍 (图)

　　中评社讯／空中加油，是衡量空军作战能力的重要标志之一。 　　 　　虽然已进入军事科技飞速发展的21世纪，但世界上能掌握空中加油技术的国家仍不多，我国就是第5个掌握了空中加油生产技术和运用技术的国家。而驻守在南粤大地的广空航空兵某师，就是我军第一个具备空中加油能力的歼击机航空兵部队。“八一”前夕，记者有幸参观了这支大名鼎鼎的王牌部队——— 　　直击现场有如“空中绣花” 　　 　　近日，某多兵机种综合实战化演练现场，一场复杂电磁背景下的“空战”打响。 　　 　　层层云缝中，两架受油机与从异地机场起飞的加油机迅速汇合，准确对接，平稳地进行空中加油。随即，受油机奔赴远海，继续执行作战任务，并在途中又经历一次空中加油。 　　 　　完成战术背景下的远海多次空中加油训练，标志着空军空中加油已从技术层面向战术层面跃升，实战能力进一步提高。 　　 　　“空中接吻”浪漫更惊险 　　 　　对接时不但要撞一撞 　　 　　飞行员还要加一点速 　　 　　一幕幕精彩的空中加油画面，震撼无比。 　　 　　空中加油，在广空航空兵某师的飞行员口里，常被形容为“空中接吻”，可要在几千米高空、飞机时速几百公里，而且整个过程不得超过短短数分钟的情况下进行。“接吻”，虽说浪漫，但绝非易事。 　　 　　空中加油飞行的理念和方法，均与传统飞行习惯大相径庭。传统飞行理论禁止与空中任何物体相撞，因为飞行中与一只小鸟相撞也可能导致机毁人亡。而空中加油时，受油机飞行员必须操纵飞机，使受油探头“撞”上加油锥套，才能实现对接。 　　 　　再者，传统的编队飞行中，飞机间隔缩小到一定距离，飞行员要收油门、减速。但空中加油飞行对接后，加受机距离接近极限时，还要求飞行员加点油门，才能顺利完成加油。此外，飞行员的注意力分配也与传统的编队飞行大为不同。 “软管加油”考心理素质 　　 　　长长“触手”摇摆不定 　　 　　三次失败等于不成功 　　 　　在英美等早已掌握空中加油技术的国家，如今大多采用“硬管空中加油”技术，而在我国，采用的是“软管空中加油”技术。 　　 　　飞行员们通常会用掌握的难易程度作为区分。前者只要求受油机飞到与加油机相近的一定区域，由加油机操纵输油硬管去对接受油机的输油口；而后者的操作过程是：加油机伸出长长的加油软管，受油机飞行员操控飞机，让机头前端的输油口对接上软管末端的锥套，从而实现空中加油。 　　 　　“每次都要精神十二分集中，不能有丝毫放松。”广空航空兵某师的飞行员说，空中加油软管就像一只水母，伸出长长的触手。在加油机、受油机都在高速飞行的情况下，要精确对上这摇摆不定的加油软管，谈何容易？ 　　 　　最大的阻力来自于两机接近时加油机尾端产生的巨大涡流的影响。要克服涡流的影响，飞行员们说每次“要用十几公斤的力度来扳紧操控杆，就像是在扳手腕”。每次尝试对接的时间一定要控制在半分钟到一分钟，“3次尝试失败就等于宣告加受油不成功”。 　　 　　每次对接，对飞行员的心理素质都是一次巨大的考验，“一定要心细、平静，切不可急躁。”看似浪漫的“空中接吻”，实则有如在空中“绣花”，有如做一次精细的外科手术。 “钢铁是怎样炼成的” 　　 　　摸索着训练成功率百分百 　　 　　广空航空兵某师是最早装备具备空中加油能力飞机的部队，他们形成整建制空中加油能力的历史，便是中国空军空中加油发展史的缩影。 　　 　　早在1999年国庆阅兵，中国空军的加受油机梯队通过了天安门上空。这是一次闪亮的登场，它向全世界昭示：中华人民共和国拥有了空中远程机动作战能力。 　　 　　然而，在此前一片空白的情况下，广空航空兵某师是如何摸索出空中加油技术的？ 　鉴于空中加油飞行技术的高风险和高难度，这个部队并未冲动和蛮干，而是经历一番深刻的论证分析和扎实细致的理论储备后，才拿出切实可行的训练计画，主动承担起为空军空中加油普训探路的历史使命。 　　 　　官兵们科学组训，积极探索，走出了一条训练路子： 　　 　　———请工业部门的技术专家和院校的教授为飞行人员授课，组织技术难点攻关，对飞行中的每一个细小的技术点都深入研究。 　　 　　———循序渐进、因人制宜、科学组训。针对每名飞行员的技术水准、心理素质，区分层次制定计划，由带飞到单飞，由少数试训到全面铺开。 　　 　　———加强心理训练。深入动员并请心理学教授讲课，消除飞行员的畏难情绪。 　　 　　———利用类比训练、数位化监控等资讯化训练手段，监控分析空中加油的训练品质，解决技术难题。 　　 　　较短时间内，这个部队便突破了技术难点和安全上的难关，也较好地完成了思想观念的转变，完成该机型改装训练的所有飞行员，空中加油训练成功率达到了100%，大大高于世界空军空中加油普训的平均成功率。一次次的艰苦训练，让飞行员们积累了过硬的技战术，他们自豪地说：“能飞中国的(受油机)，全世界的都能飞了！” 　　 　　探路者们还总结了一套成功经验，为空军推广空中加油普训奠定了坚实基础。 　　实战攻击演练出手又准又狠 　　 　　具备空中加油能力，是为了能够在更加广阔的领域中展翅。当这支部队整建制具备空中加油能力后，他们把目光投向了磨砺刀锋的领域———实战攻击能力。 　　 　　一位飞行员告诉记者，近两年来，有两个场景最令人自豪和兴奋——— 　　 　　数千米高空攻击海面目标 　　 　　枚枚火箭均命中浮动靶心 　　 　　7月初的海面，说晴就晴，天空出奇地透亮；说阴就阴，刹那间狂风大作，大雨倾盆。广空航空兵某师受命组织空军历史上第一次海上实弹突击训练。此前，长期按照“国土防空”要求建设的人民空军，还从未组织过此类富含攻击精神的海上训练。 　　 　　适应性训练还没进行几天，天气预报台风即将来临，这意味着海上实弹突击训练必须赶在台风来临前实施。 　　 　　台风来临前的海面，风大浪高。天刚蒙蒙亮，从数千米高空看，直径只有十余米的海上目标，就是一个若隐若现的小红点。如果是在陆地上，对地突击的课目，难度不算大，可在海上飞这个课目就不一样了。海上没有参照物，靶场指挥船也随海浪晃动，这给飞行员领航、操纵、瞄准射击和靶场指挥都带来困难。 　　 　　首先展开攻击的是飞行员李泽群。战机仪表显示，高度为××××米，蓝色的大海中，目标非常不显眼，然而，李泽群还是很快发现目标。在控制好飞机的姿态后，通过火控系统锁定目标，进入攻击航线。3×××米，2×××米……攻击！一枚枚火箭从机翼下凌空发出，直接命中海浪中漂泊不定的靶心。 　　 　　倘若这就是战场，那么这次攻击之后，敌军目标也就灰飞烟灭了。 　　 　　之后，飞行员先后分100余批次，对海上目标进行突击，无一失手，成为空军第一个完成海上实弹突击训练的航空兵部队。 　　 　　新飞行员远飞大西北戈壁 　　 　　新型导弹实射创两项第一 　　 　　另一个难忘的经典，是这年秋天在大西北进行的导弹实弹射击。小试刀锋的是几位年轻的新飞行员。 　　 　　飞行员们驾驶挂载着国产某新型精确打击武器的战机，先后进入目标地区上空搜索目标。戈壁一望无际，飞行高度略为贴近地面，尾部的气流就卷起了沙尘。 　　 　　目标出现！“嘀嘀……”飞行员刘洋的耳机里传来了阵阵报警声。听着越来越急促的嘀嘀声，刘洋眼睛余光不自觉向后方机翼看了一眼，这些真家伙就要发挥作用了！刘洋定了定神，沉住气，锁定目标，果断按动了发射按钮……一连串熟悉的动作之后，国产某新型导弹利剑出鞘，吐着火舌，朝着空中伞形靶呼啸而去…… 　　 　　首发命中！塔台上下一片欢呼，机场内外一片欢腾。 　　 　　利剑出鞘，掀起了该团某新型导弹实射的序幕。空投伞形靶具具亮灯，发射导弹发发命中，创造了空军历史上的两项第一，而参加此次导弹实射的飞行员，一大半是和刘洋一样刚改装的新飞行员。他们凭着“初生牛犊不怕虎”的胆识，利剑所指，所向披靡。 　　 　　布设在大漠戈壁中的先进监控系统，第一时间把画面清晰地传递到指挥控制中心巨大的萤幕上，清晰地显示出他们对地攻击的全部过程，现场指挥人员伸出了赞许的大拇指。 小资料 　　 　　世界上第一次成功的空中加油是在1935年，当时主要是为民航机进行空中加油。我国是继美、俄、法、英之后第5个掌握空中加受油技术的国家。“软管空中加油”：1947年美国陆军航空队开始进行研究，将2架B-29轰炸机送到英国进行改装。当时的加油方法是用缠卷的油管加上探油口装置，可以一次在空中为两架飞机加油。 　　 　　“硬管空中加油”：采用坐姿操纵加油系统，加油操纵舱有一个大型的玻璃窗户，可以看到受油机，硬管也可以使用电控的方式操作。此法主要为美国空军所采用。 　　 　　“伙伴加油”：是指一架战斗机为另一架相同的战斗机加油。负责加油的战斗机在机翼下临时安装了一对加油吊舱，它采用软管加油的方法向另一架飞机加油。