蔡睿贤院士建议：尽早实现燃气轮机本土化
在“十五”计划中，重大装备本土化备受国家和相关政府部门的重视，其中燃气轮机本土化作为重点实施项目之一，被提升到一个前所未有的高度。但我国著名工程热物理专家、中国科学院院士蔡睿贤在感到欣慰的同时，也向记者表示了自己对燃气轮机产业振兴的一些忧虑。
这位为我国热工事业殚精竭虑近半个世纪的老人告诉记者，我国燃气轮机的发展在20多年前曾经只落后于先进国家10-15年。然而由于历史的原因，近年这一差距不仅没缩小，反而在加大。虽然现在国家提高了重视，但仍然存在投入少、人才少的尴尬局面。
作为一种大型的动力装备，燃气轮机是各种动力领域必不可少的重要设备。在西电东送和西气东输两大工程中，燃气轮机的作用举足轻重。
据了解，20世纪70年代时，我国已经拥有自行设计制造燃气轮机的能力，并成功自行研制出几种型号。经过广大燃气轮机工作者的努力，相比世界先进水平仅落后10-15年。由于80年代初，我国的出口主要靠石油，政府决定实施“煤压油”的政策，尽量不许烧油，使燃气轮机的研制生产受到阻碍，队伍大多解散，逐渐拉大了与先进国家的差距。
随着现代化工业的发展，燃气轮机获得迅速发展。目前，世界上天然气通过燃气轮机和蒸汽机联合循环发电的效率已超过55%，成为世界动力的主流。而国产燃气轮机的水平仍然很低，重大项目仍需进口，目前进口已超过百万千瓦。因燃气轮机属重大核心装备，如果不改变自主研制和生产能力差的状况，长期依赖进口，不仅造成数十亿美元的外汇流失，还将在关键技术上受到控制，使我国动力产业难以发展。
对国家在“十五”863计划中燃气轮机项目的1亿元投入，蔡睿贤院士说“太少了”。据了解，国外投入一台新型燃气轮机研制的经费能达到10亿美元。近100倍的差距，中国的燃气轮机要达到世界先进水平似乎还差得很远。
此外，人才的匮乏是更不可忽视的现实。蔡睿贤院士介绍说，80年代我国燃气轮机发展的停滞不前，不仅加大了在技术上的差距，在人才的培养和储备上也远远落后了。除老一代科学家、工程师曾经参与过燃气轮机的研制、设计、生产和应用外，中生代的人才出现断档，年轻一代虽然具备了一定的理论水平，但缺乏实践经验，有个别人甚至连燃气轮机的模样都没见过多少。
对于这种尴尬的境况，蔡睿贤院士建议，虽然国家难以再加大投入，但是可以制定相关政策，鼓励企业参与投入，共同支持燃气轮机产业的发展。在资金的使用上，应把好钢用在刀刃上，在核心企业建立新的运行机制，采取自行研制与引进技术，合作生产与自主开发相结合，以合作生产方式挤占市场，以自主开发实现持续发展的战略。但一定要避免重复建设，企业不必大，只管总体。能包出去的都包出去，并带动国内的一些老企业和院所脱离困境。
蔡睿贤院士说，西电东送和西气东输两大工程为燃气轮机产业的发展带来了历史机遇，必须在国家的支持下，集中产、学、研等各方面的力量，掌握先进燃气轮机开发与制造技术，从根本上建立我国燃气轮机产业，实现本土化的目标。
(据《科学时报》)
在“十五”计划中，重大装备本土化备受国家和相关政府部门的重视，其中燃气轮机本土化作为重点实施项目之一，被提升到一个前所未有的高度。但我国著名工程热物理专家、中国科学院院士蔡睿贤在感到欣慰的同时，也向记者表示了自己对燃气轮机产业振兴的一些忧虑。
这位为我国热工事业殚精竭虑近半个世纪的老人告诉记者，我国燃气轮机的发展在20多年前曾经只落后于先进国家10-15年。然而由于历史的原因，近年这一差距不仅没缩小，反而在加大。虽然现在国家提高了重视，但仍然存在投入少、人才少的尴尬局面。
作为一种大型的动力装备，燃气轮机是各种动力领域必不可少的重要设备。在西电东送和西气东输两大工程中，燃气轮机的作用举足轻重。
据了解，20世纪70年代时，我国已经拥有自行设计制造燃气轮机的能力，并成功自行研制出几种型号。经过广大燃气轮机工作者的努力，相比世界先进水平仅落后10-15年。由于80年代初，我国的出口主要靠石油，政府决定实施“煤压油”的政策，尽量不许烧油，使燃气轮机的研制生产受到阻碍，队伍大多解散，逐渐拉大了与先进国家的差距。
随着现代化工业的发展，燃气轮机获得迅速发展。目前，世界上天然气通过燃气轮机和蒸汽机联合循环发电的效率已超过55%，成为世界动力的主流。而国产燃气轮机的水平仍然很低，重大项目仍需进口，目前进口已超过百万千瓦。因燃气轮机属重大核心装备，如果不改变自主研制和生产能力差的状况，长期依赖进口，不仅造成数十亿美元的外汇流失，还将在关键技术上受到控制，使我国动力产业难以发展。
对国家在“十五”863计划中燃气轮机项目的1亿元投入，蔡睿贤院士说“太少了”。据了解，国外投入一台新型燃气轮机研制的经费能达到10亿美元。近100倍的差距，中国的燃气轮机要达到世界先进水平似乎还差得很远。
此外，人才的匮乏是更不可忽视的现实。蔡睿贤院士介绍说，80年代我国燃气轮机发展的停滞不前，不仅加大了在技术上的差距，在人才的培养和储备上也远远落后了。除老一代科学家、工程师曾经参与过燃气轮机的研制、设计、生产和应用外，中生代的人才出现断档，年轻一代虽然具备了一定的理论水平，但缺乏实践经验，有个别人甚至连燃气轮机的模样都没见过多少。
对于这种尴尬的境况，蔡睿贤院士建议，虽然国家难以再加大投入，但是可以制定相关政策，鼓励企业参与投入，共同支持燃气轮机产业的发展。在资金的使用上，应把好钢用在刀刃上，在核心企业建立新的运行机制，采取自行研制与引进技术，合作生产与自主开发相结合，以合作生产方式挤占市场，以自主开发实现持续发展的战略。但一定要避免重复建设，企业不必大，只管总体。能包出去的都包出去，并带动国内的一些老企业和院所脱离困境。
蔡睿贤院士说，西电东送和西气东输两大工程为燃气轮机产业的发展带来了历史机遇，必须在国家的支持下，集中产、学、研等各方面的力量，掌握先进燃气轮机开发与制造技术，从根本上建立我国燃气轮机产业，实现本土化的目标。
(据《科学时报》)
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