本来是没打算写这篇的，因为看到广陵晓阳写的攻略，详尽而准确。前面的帖子有人询问去南极的信息，所以加了这一篇，把我自己在行前做的功课和行后的体会写一下。由于是2014年的信息，所以仅供参考。
1. 交通工具
最主要的当然是船了，分为乘坐100人左右的小型船，和乘坐几百甚至上千人的游轮。下面是一张回到乌斯怀亚时拍的照片，靠前蓝色的是小型船的，后面是游轮。如果注意看那艘红色的是我们中国的雪龙号科考船，那年频上新闻的。
大游轮的好处应该是更舒服，人均花费也少。我们在乌斯怀亚吃饭时和一家南美人聊天，他们就将坐上面图片中的大船，每人花费大约3000刀，还带着大约3岁的小孩。大船的缺点是上岸很少或者不上岸，因此从一开始就不在我们的考虑之列，也就没有详细信息提供。
小型船乘坐50到150人，我们主要考虑了100人左右的船，因为南极旅游规定每次上岸人数不能超过100人，这样的船才能保证每次活动都不会限制人数。因为做好了艰苦旅行的准备，所以舒适程度还是超过了我的期望值的。
还有就是飞机，可以飞过Drake海峡，有双程飞的，也有一程飞机加一程船的。好处是节省2－3天时间，避免了Drake海峡的风浪引起的晕船。缺点是南极气候多变，飞机延迟是常有的事。所以飞机旅行一定要留出一两天的富余时间。一个朋友在今年从乌斯怀亚坐船去南极半岛，回程是飞到智利的港口，就因为天气原因飞机推迟了一天，不过他们也正好用多出来在南极的一天去参观了中国长城站。
2. 航行线路
航行路线有两种，一种是较短的路线，只到南极半岛(Antarctic Peninsula)，10到14天不等，一般13天以上的航行会穿过南极圈，而更短时间的航线是不过南极圈的。我是因为平时就晕船，所以选择了最短的航线，只为一窥南极的神秘景色，至于过不过南极圈倒并不在意。下面这张图标记了大致的航线。具体在哪里停泊，船长会根据天气状况作出调整。
另一种是较长的航线，一般是经过马尔维纳斯群岛(Falkland Islands)，到达南乔治岛(South Georgia Island)，再航行南极半岛(Antarctic Peninsula)，17到23天不等。最吸引人的是南乔治岛上密集的帝企鹅。我放弃的原因是没有足够的时间，也担心去南乔治岛途中更多的风浪。但经过了南极半岛的旅行，我想有一天我会下定决心，去往南乔治岛的。下面是One Ocean网站上的航线图。
3. 活动项目
摄影：即使不是摄影发烧友，也建议准备上专业的相机和镜头把美景记录下来。当然美景在我心中也是一种旅行的境界。我们的船上有位专业摄影师，同时工作人员也拍摄了很多照片，也鼓励大家将自己的佳作上传到船上的电脑。我们下船时每人得到一个U盘，存放了所有分享的照片，没有额外费用。这是摄影师Ira Mayor 和他在这次旅行中拍摄的照片。
徒步：应该是每个船都有的项目，不额外收费，鞋都是船上发的。我们的船也提供衣服，报名后会要求选择衣服尺寸，登船时衣服就已经在船舱了，如果尺寸不对可以调换。我后来是穿自己的上衣，因为船上的衣服不够防水，坐Zodiac时经常打湿，不过保暖还行。船上会提供一些徒步杆，我是自带了，因为之后要去百内走W小道。
露营：可以体验到探险南极的感觉。我是感觉很不舒服，几乎一夜未睡，只好看美景来补偿了。船上会提供帐篷和睡袋，一般不额外收费。
Kayaking：强烈推荐。不管会不会游泳，有没有划船经验都能参加。船上提供专门服装和设备，很安全，但需要体力。会有额外大约900刀花费，可以每次都参加划船，当然也可不参加。
越野滑雪：我们的行程没有这个项目。可能需要自备滑雪装备，也需要有一定的技术水平。会有额外费用，具体不详。
潜水：这个就更高端了，有此项目的船很少，需要有潜水证书才可以参加。花费不详，只知道一个朋友参加今年2月的南极潜水，是在2013年的夏天就报名了。
4. 船只介绍
在做功课时研究了共11艘船的情况，罗列在下面，供有兴趣的人参考。费用是无折扣的最低报价，一般是三人舱，一二月份的价格。一般十一月和三月会稍便宜，而十二月因为有圣诞假期就更贵。
Akademik Sergey Vavilov：我们乘坐的船，由加拿大公司One Ocean Expeditionss经营。载客92人，20天$12K+，13天$8K+, 11天$7K+。活动有摄影，露营，Kayaking，有的航线有滑雪。
Akademik Ioffe: 是1988年芬兰建造的科考船，也是由One Ocean 经营。载客96人。19天$12K, 13天$8K+, 14天$9K。活动项目同上。
Plancius：最初是1976建造的荷兰军舰，现由荷兰公司Oceanwide Expeditions经营。载客114人。19天$13K+，11天$7K+。活动项目有摄影，露营，Kayaking和潜水。
Ortelius：是1989年波兰为俄国建造的科考船，也是Oceanwide Expeditions经营。载客120人，20天$13K+，11天$7K+。活动项目同上。
Ushuaia：最初是为美国海洋机构建造的船只，现在由乌斯怀亚当地公司Antarpply Expeditions经营。载客84人，12天$6K+。活动项目似乎不多，所以便宜。在我们出发的前几天这艘船坏了，所以我们船上有几位转过来的乘客。
Sea Adventurer：1976由前南斯拉夫建造，在1999年翻新。由美国公司Quark Expeditions经营。载客117人，23天$13K+，13天$9K+。这艘船有双飞的行程。活动项目有露营，Kayaking和滑雪。
Sea Explorer：1991年建造于意大利，2004年翻新。载客111人，22天$13K，12天$8K。也是Quark Expeditions经营。活动项目同上。
Sea Spirit：与Sea Explorer是姐妹船，同样1991年建造于意大利，2004年翻新，由Quark Expeditions经营。载客111人，20天$15K+，12天$8K。活动项目也相同。
Expedition：1976年建造，2009年翻新。载客134人，20天$12K+，14天$8K+。
Polar Pioneer：1982年芬兰建造，2000年翻新，由Aurora Expeditions经营。载客54人，是南极旅行最小的船。17天$12K，10天$8K。这艘船的线路是有单程飞机的。活动项目有Kayaking，潜水。
Corinthian：1991年投入使用，是艘比较豪华的小型船，载客100人。12天$10K。
决定好航线和船只后，既可以同经营的公司直接联系，也可以和旅行社订。我们是通过乌斯怀亚的旅行社预订的，这样做的好处是旅行社会免费提供在乌斯怀亚的住宿，也提供去往南极的冬装，后者我们没有用。
我们乘坐的Akademik Sergey Vavilov号在夏季会驶向北极的海域，运营北极探险旅行，这是它的宣传资料中的一张，看着很诱人。希望有一天能够再搭乘这艘船，在北极的冰雪中游历一番。
全文完。谢谢阅读。
1. 交通工具
最主要的当然是船了，分为乘坐100人左右的小型船，和乘坐几百甚至上千人的游轮。下面是一张回到乌斯怀亚时拍的照片，靠前蓝色的是小型船的，后面是游轮。如果注意看那艘红色的是我们中国的雪龙号科考船，那年频上新闻的。
大游轮的好处应该是更舒服，人均花费也少。我们在乌斯怀亚吃饭时和一家南美人聊天，他们就将坐上面图片中的大船，每人花费大约3000刀，还带着大约3岁的小孩。大船的缺点是上岸很少或者不上岸，因此从一开始就不在我们的考虑之列，也就没有详细信息提供。
小型船乘坐50到150人，我们主要考虑了100人左右的船，因为南极旅游规定每次上岸人数不能超过100人，这样的船才能保证每次活动都不会限制人数。因为做好了艰苦旅行的准备，所以舒适程度还是超过了我的期望值的。
还有就是飞机，可以飞过Drake海峡，有双程飞的，也有一程飞机加一程船的。好处是节省2－3天时间，避免了Drake海峡的风浪引起的晕船。缺点是南极气候多变，飞机延迟是常有的事。所以飞机旅行一定要留出一两天的富余时间。一个朋友在今年从乌斯怀亚坐船去南极半岛，回程是飞到智利的港口，就因为天气原因飞机推迟了一天，不过他们也正好用多出来在南极的一天去参观了中国长城站。
2. 航行线路
航行路线有两种，一种是较短的路线，只到南极半岛(Antarctic Peninsula)，10到14天不等，一般13天以上的航行会穿过南极圈，而更短时间的航线是不过南极圈的。我是因为平时就晕船，所以选择了最短的航线，只为一窥南极的神秘景色，至于过不过南极圈倒并不在意。下面这张图标记了大致的航线。具体在哪里停泊，船长会根据天气状况作出调整。
另一种是较长的航线，一般是经过马尔维纳斯群岛(Falkland Islands)，到达南乔治岛(South Georgia Island)，再航行南极半岛(Antarctic Peninsula)，17到23天不等。最吸引人的是南乔治岛上密集的帝企鹅。我放弃的原因是没有足够的时间，也担心去南乔治岛途中更多的风浪。但经过了南极半岛的旅行，我想有一天我会下定决心，去往南乔治岛的。下面是One Ocean网站上的航线图。
3. 活动项目
摄影：即使不是摄影发烧友，也建议准备上专业的相机和镜头把美景记录下来。当然美景在我心中也是一种旅行的境界。我们的船上有位专业摄影师，同时工作人员也拍摄了很多照片，也鼓励大家将自己的佳作上传到船上的电脑。我们下船时每人得到一个U盘，存放了所有分享的照片，没有额外费用。这是摄影师Ira Mayor 和他在这次旅行中拍摄的照片。
徒步：应该是每个船都有的项目，不额外收费，鞋都是船上发的。我们的船也提供衣服，报名后会要求选择衣服尺寸，登船时衣服就已经在船舱了，如果尺寸不对可以调换。我后来是穿自己的上衣，因为船上的衣服不够防水，坐Zodiac时经常打湿，不过保暖还行。船上会提供一些徒步杆，我是自带了，因为之后要去百内走W小道。
露营：可以体验到探险南极的感觉。我是感觉很不舒服，几乎一夜未睡，只好看美景来补偿了。船上会提供帐篷和睡袋，一般不额外收费。
Kayaking：强烈推荐。不管会不会游泳，有没有划船经验都能参加。船上提供专门服装和设备，很安全，但需要体力。会有额外大约900刀花费，可以每次都参加划船，当然也可不参加。
越野滑雪：我们的行程没有这个项目。可能需要自备滑雪装备，也需要有一定的技术水平。会有额外费用，具体不详。
潜水：这个就更高端了，有此项目的船很少，需要有潜水证书才可以参加。花费不详，只知道一个朋友参加今年2月的南极潜水，是在2013年的夏天就报名了。
4. 船只介绍
在做功课时研究了共11艘船的情况，罗列在下面，供有兴趣的人参考。费用是无折扣的最低报价，一般是三人舱，一二月份的价格。一般十一月和三月会稍便宜，而十二月因为有圣诞假期就更贵。
Akademik Sergey Vavilov：我们乘坐的船，由加拿大公司One Ocean Expeditionss经营。载客92人，20天$12K+，13天$8K+, 11天$7K+。活动有摄影，露营，Kayaking，有的航线有滑雪。
Akademik Ioffe: 是1988年芬兰建造的科考船，也是由One Ocean 经营。载客96人。19天$12K, 13天$8K+, 14天$9K。活动项目同上。
Plancius：最初是1976建造的荷兰军舰，现由荷兰公司Oceanwide Expeditions经营。载客114人。19天$13K+，11天$7K+。活动项目有摄影，露营，Kayaking和潜水。
Ortelius：是1989年波兰为俄国建造的科考船，也是Oceanwide Expeditions经营。载客120人，20天$13K+，11天$7K+。活动项目同上。
Ushuaia：最初是为美国海洋机构建造的船只，现在由乌斯怀亚当地公司Antarpply Expeditions经营。载客84人，12天$6K+。活动项目似乎不多，所以便宜。在我们出发的前几天这艘船坏了，所以我们船上有几位转过来的乘客。
Sea Adventurer：1976由前南斯拉夫建造，在1999年翻新。由美国公司Quark Expeditions经营。载客117人，23天$13K+，13天$9K+。这艘船有双飞的行程。活动项目有露营，Kayaking和滑雪。
Sea Explorer：1991年建造于意大利，2004年翻新。载客111人，22天$13K，12天$8K。也是Quark Expeditions经营。活动项目同上。
Sea Spirit：与Sea Explorer是姐妹船，同样1991年建造于意大利，2004年翻新，由Quark Expeditions经营。载客111人，20天$15K+，12天$8K。活动项目也相同。
Expedition：1976年建造，2009年翻新。载客134人，20天$12K+，14天$8K+。
Polar Pioneer：1982年芬兰建造，2000年翻新，由Aurora Expeditions经营。载客54人，是南极旅行最小的船。17天$12K，10天$8K。这艘船的线路是有单程飞机的。活动项目有Kayaking，潜水。
Corinthian：1991年投入使用，是艘比较豪华的小型船，载客100人。12天$10K。
决定好航线和船只后，既可以同经营的公司直接联系，也可以和旅行社订。我们是通过乌斯怀亚的旅行社预订的，这样做的好处是旅行社会免费提供在乌斯怀亚的住宿，也提供去往南极的冬装，后者我们没有用。
我们乘坐的Akademik Sergey Vavilov号在夏季会驶向北极的海域，运营北极探险旅行，这是它的宣传资料中的一张，看着很诱人。希望有一天能够再搭乘这艘船，在北极的冰雪中游历一番。
全文完。谢谢阅读。
